本文摘要：1测试背景与标准讲解很多时候,主动防止事故比起被动安全性更有意义。随着汽车安全性技术的大大发展和变革,今天的人们对于车辆安全性的拒绝早已某种程度局限在撞击测试中拿了几颗星,或者否装备了ABS、ESC这类主动安全性配备了。近些年来,自动驾驶技术的呼声更加低,涉及硬件的成本也渐渐减少到了合理方位,更加多的厂家为旗下车型配有了ADAS(高级驾驶员辅助)系统,并且将其普及到了更好平民化的车型中。

1测试背景与标准讲解很多时候,主动防止事故比起被动安全性更有意义。随着汽车安全性技术的大大发展和变革,今天的人们对于车辆安全性的拒绝早已某种程度局限在撞击测试中拿了几颗星,或者否装备了ABS、ESC这类主动安全性配备了。近些年来,自动驾驶技术的呼声更加低,涉及硬件的成本也渐渐减少到了合理方位,更加多的厂家为旗下车型配有了ADAS(高级驾驶员辅助)系统,并且将其普及到了更好平民化的车型中。

测试背景2016年是国际ADAS年,同时也是各个主机厂及供应商在自动驾驶领域发力的一年,而ADAS可以看作是一种低阶的自动驾驶,或是高阶自动驾驶的基础。在ADAS系统的众多功能中,与驾驶员安全性尤为紧密的要数AEB主动紧急制动系统。该系统通过雷达、超声波传感器和摄像头观测到前方有威胁的障碍物后,不会收到声光警报甚至主动采行制动器措施,协助驾驶者防止事故或减少撞击带给的损害,就样子一位隐形的卫士,在关键时刻挺身而出,城主着驾驶者和行人的安全性。由于AEB系统对于驾驶员安全性的提高具有非常明显的效果,美国和欧洲早于早已将AEB系统列为安全性测试中的不可或缺项目,并且是车辆取得顶级安全性评价的必要条件,而我国的C-NCAP也将在2018年引进AEB功能的测试。

不仅如此,大众、标准化等20家车企在美国联合签订协议,在2022年将AEB系统作为美版车型的标配,从而使追撞事故增加40%。目前国内并没涉及机构对车辆的AEB系统展开评价,同时该系统在国内仍然归属于低配上车型的专属。不过,随着消费者对主动安全性的拒绝大大提高,AEB的普及程度也大幅走高。

因此,我们也将对市场上现售的具有AEB系统的车展开测试,看一看它们都可以构建怎样的效果。

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