本文摘要：据外媒报导，电装与FLOSFIA合作研发新一代功率半导体设备，目的减少电动车用逆变器的能耗、成本、尺寸及重量，FLOSFIA就是指京都大学分离出来的一家初创公司。双方意图该合作研发项目提高电动车功率掌控单元（powercontrolunits）的能效，这是推展电动车推展的众多核心要素，目的获取更加安全性、可持续性更高的移动上下班方案。除合作研发外，电装还参予FLOSFIA的C轮融资，并购其部分新股。

据外媒报导，电装与FLOSFIA合作研发新一代功率半导体设备，目的减少电动车用逆变器的能耗、成本、尺寸及重量，FLOSFIA就是指京都大学分离出来的一家初创公司。双方意图该合作研发项目提高电动车功率掌控单元（powercontrolunits）的能效，这是推展电动车推展的众多核心要素，目的获取更加安全性、可持续性更高的移动上下班方案。除合作研发外，电装还参予FLOSFIA的C轮融资，并购其部分新股。

京都大学的ShizuoFujita教授首度尝试将刚玉型晶体结构的水解镓（galliumoxide，α－Ga2O3）用作半导体元件中。α－Ga2O3半导体的性能要高于市面上的其他半导体元件，其能带隙为5．3eV，穿透电场强度（electricbreakdownfieldstrength）低，这意味著对高压应用于的耐受性能力更加强劲。2011年，京都大学创立了FLOSFIA，后者如今已沦为α－Ga2O3研发及商业化的全球领导者，该公司目的通过网络汽车、自动驾驶及电气化技术创立未来的移动上下班方案，电装对该技术颇感兴趣。

于是，两家公司将更进一步研发该技术，并将其用作混动、电动车的车用高压产品（不含半导体产品）。电装自2007年开始为混动及电动车获取功率掌控装置（PCUs），该部件使用一款逆变器，目的掌控电池至电动发电机的供电。

为高效利用电能，切勿要利用逆变器减少直流向交流切换过程中的能耗。为此，电装正在研发低损耗半导体件。目前仍未发布该投资涉及的财务信息。

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